Fabricado por Rodamiento CHG, el NN 3024 KTN9/VQ497 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 120 mm, un diámetro exterior de 180 mm y una anchura total de 46 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NN 3024 KTN9/VQ497 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3024 KTN9/VQ497 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 120 mm |
| Width (B) | 46 mm |
| Outer Diameter (D) | 180 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 2 mm |
| Inner Ring Chamfer | 2 mm |
| Outer Ring Chamfer | 1.1 mm |
| End-face Height Difference h | 3 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 142.6 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 165 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 130 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 167 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 170 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 229 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 390 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 4800 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 5300 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 23.1 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 44 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 2760 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 3.67 kg |
| Radial Internal Clearance | NSTD mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 162.7 |
NN 3024 KTN9/VQ497 180 mm 120 mm 46 mm Preguntas frecuentes sobre NN 3024 KTN9/VQ497 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Sí, el 100% de los NN 3024 KTN9/VQ497 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión que salen de las líneas de producción de Rodamiento CHG se someten a pruebas de sonido Anderometer multifrecuencia. Todas las unidades cumplen con los niveles base Z1V1, con lotes dedicados de calidad para motores eléctricos de funcionamiento silencioso (EMQ) certificados según las normas Z2V2 y Z3V3 para integración en maquinaria silenciosa.
El Rodamiento CHG NN 3024 KTN9/VQ497 está clasificado para velocidades límite de hasta standard rated RPM bajo regímenes de lubricación por niebla de aceite forzada o aceite circulante. Cuando se lubrica con grasa sintética de alta velocidad cargada de fábrica, se mantiene una velocidad continua segura de aproximadamente el 75% al 85% del límite nominal máximo, evitando el descontrol térmico.
El modelo NN 3024 KTN9/VQ497 es fabricado por Rodamiento CHG con holgura Normal estándar (CN) para transmisión a temperatura ambiente, y holgura C3 o C4 para aplicaciones de servicio pesado. La holgura C3 compensa la contracción radial causada por ajustes de prensa ajustados en el eje (agujero de 120 mm) y gradientes térmicos pronunciados entre los anillos interior y exterior.
Al montar NN 3024 KTN9/VQ497 sobre un eje de 120 mm, Rodamiento CHG recomienda estrictamente el calentamiento por inducción uniforme (controlado entre 90 °C y 110 °C) o manguitos de prensa hidráulica de precisión. Bajo ninguna circunstancia deben aplicarse golpes de impacto directos contra los anillos o la jaula, ya que las cargas de choque causan marcas de brinelling y desprendimiento prematuro.
